罔顾全人类安全日本正式排放核废水！日系车企：这事儿我熟！

发布时间: 2024-06-13 11:26:57

作者: 安博体育电竞网址

　　在距离2011年福岛核事故12年之后，在今天13点（东京时间），日本正式开始向海洋排放核污染水。

　　根据年初日媒报道，当时核电站内大约有132万吨核污染废水。东京电力公司称，排海时间至少要持续30年。

　　日本向海洋排放核污染水的行为，将影响太平洋甚至全球海域。新华网直接称这是“拿全人类健康当赌注”。

　　事实上，不仅仅向海洋排放核污染水这件事罔顾全人类健康，日系车企和零部件供应商，过去也发生了多起和车辆安全性有关的造假事件。而日本企业一旦开始造假，往往会持续数十年以上时间。

　　这起造假案分为两个部分，首先是丰田子公司大发汽车4月宣布，4款面向海外市场车型的侧面碰撞试验存在程序违规行为。

　　在侧面碰撞试验中，前排座椅门的内衬被不当修改，违反了法规规定的侧面碰撞测试程序。

　　这四款车型分别是丰田Yaris Ativ、丰田Agya、Perodua Axia、及一款尚未推出的新车。这些侧面碰撞测试造假的车型，合计售出了超过8.8万台。

　　5月大发汽车再次宣布，两款在日本本土销售车型，大发Rocky HEV、丰田Raize HEV的杆侧碰撞测试存在违规。

　　简单来说，杆侧碰撞要求对车辆左、右两侧分别进行碰撞。然而大发只做了左侧的碰撞，右侧碰撞测试结果直接造假。

　　碰撞测试造假，不会直接影响车辆的安全性能，还能理解是车企偷懒，但你敢相信？日系零部件供应商刹车质检都敢造假！直接威胁到了所有交通参与者的人身安全。

　　曙光制动器工业公司是日本最大的汽车零部件企业之一，为丰田、本田、马自达、日产等10家日本整车企业提供零部件。

　　2021年2月，曙光制动器宣布，日本国内工厂生产的刹车及零部件产品中，有11.4万多项质检数据篡改或者直接凭空编造。其中有5000项没有达到车企要求的标准值，却仍完成了交付。

　　造假事件更是可以追溯到2001年，持续了20年，可能第一批造假的员工，都已经退休！

　　2020年10月，日本最大安全带供应商均胜安全系统公司宣布，名古屋工厂修改了部分未达到法定强度的安全带的质检数据，造成大量有安全隐患的安全带流入市场。

　　这一行为至少开始于2018年均胜收购高田之前。根据日本国土交通省预测，这批强度不达标的安全带，大约有900万条，涉及的汽车大约为200万台。

　　如果在日本，看到有人不系安全带，千万别以为是安全意识淡薄，或许只是他这台车的安全带是均胜名古屋工厂生产，系不系都一样！

　　轮胎作为汽车唯一和地面接触的零件，是所有车辆安全性能的基础，这也是老司机常说的“省什么也不能省轮胎”的原因。然而，日本东丽公司连轮胎都敢造假。

　　2017年11日，东丽公司召开发布会，承认生产轮胎增强材料的子公司东丽HC造假。

　　2008年-2016年间，东丽HC篡改了强度未达到客户标准的涤纶工业丝的质检数据。

　　这种材料用于制造汽车轮胎内衬帘布，受影响的企业达到了13家，涉及产品的数量更是高达139款。

　　2017年10月，神户制钢所承认篡改部分不达标产品的质检数据，以次充好交付客户。这一行为的时间跨度超过10年，影响约200家日本企业，包含汽车、新干线、甚至是飞机等产业。

　　另外，神户制钢所还曾向三峡供应了一批钢材。这批钢材被中方检测出质量不达标，起初神户制钢所还怀疑中方的检测技术不过关。目前还能搜索到详细的报道，能从那些文字里感受到当时国内技术人员的憋屈，以及日方的傲慢。

　　前面的而所有造假事假，并未有直接造成人员伤亡的报道，而日本高田公司生产的有缺陷的气囊，有数据统计，在2009-2015年间至少造成了23人死亡。因此高田气囊，也被称为“杀人气囊”。

　　2015年，在多家汽车厂商联合检测出气囊存在缺陷后，高田公司终于承认产品存在缺陷。

　　简单来说，高田气囊的推进剂受环境影响后，在工作（起爆）时会过于猛烈，从而直接炸破气囊。从救人的气囊，变成杀人的炸弹。

　　这批存在产品缺陷的气囊生产于2008-2014年间。由于高田公司是全球第二大气囊生产商，因此也造就了有史以来最大的汽车召回。据统计，全球大约有1700万辆汽车因高田气囊而召回。

　　除了前面提到这些影响车辆安全的造假案，还有丰田日野汽车、三菱、日产、铃木等车企的油耗或排放造假；斯巴鲁的质检造假（持续了30年）；电装公司燃油泵质量缺陷。这里就不再一一举例。

　　这也是很多人对日本排放核污染水感到恐慌的原因：谁知道你所谓的“核污染水处理后已经无害”，是不是下一起造假案呢？

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