有一种安全叫五星级

发布时间: 2023-11-10 05:02:39

作者: 安博体育电竞网址

  雷诺新新一代科雷傲通过独立机构Euro NCAP（欧盟新车安全评鉴协会）安全测试，并获五星评级。

  雷诺新新一代科雷傲受益于雷诺在被动安全领域的丰富经验，力争在独立的NCAP测试中获得最佳表现

  在主动安全方面，标准配备的雷诺新新一代科雷傲更搭载一整套的高级驾驶辅助系统。

  9月20日，配备最新技术的雷诺新新一代科雷傲，成功通过了2016新版Euro NCAP测试。这一成绩彰显了雷诺在安全性方面的承诺，尤其是对所有新新一代科雷傲的安全性承诺。您可以访问以下链接，知道更多信息。

  在全球范围内，Euro NCAP是汽车界最具权威的安全认证机构。Euro NCAP对于每个车型的用一个统一的星级来评价，最高为5星。对于车型安全性的评价由四部分所组成，成人保护、儿童保护、行人保护和安全辅助系统。整体得分是由四部分测试得分加权计算而得，并且要确保每一部分不能低于整体星级。

  雷诺新新一代科雷傲受益于雷诺在被动安全领域的积累的丰富经验，力争在独立NCAP测试中实现最佳表现。首先，依规定，发动机机架采用的极高弹性限度钢以及乘客安全空间采用的高强度钢，在车舱受到重大冲击时一定要能保护车舱内的安全。

  以下特征装置为标准安全设施：根据冲击类型和乘客在车舱内的位置做充气弹出的两个适应性前部安全气囊、保护前排乘客的两个侧胸/肩膀安全气囊、两个帘式安全气囊、防止颈部扭伤的前后两个头枕、可防止人体下滑的前排座椅、以及符合i-Size标准的儿童座椅后部安全固定装置。车上所有安全带配备预紧器和负载限制器。

  在主动安全方面，雷诺新新一代科雷傲拥有多个标准设备，如牵引力控制管理系统、新一代电子稳定控制管理系统电子制动力分配系统和坡道起步辅助系统等，均辅以高级驾驶辅助系统（ADAS）。所述设备均可通过R-LINK 2平板电脑访问，并可提供以下服务：

  为消除驾驶人员安全顾虑，车内配置紧急制动系统（城市及城际紧急制动系统）。

  为提醒驾驶人员，车内配置车道偏离警示系统、盲区警示体系以及交通标志识别系统。

  为起到辅助作用，车内配置后视摄像头、自动前照灯调平系统、前部、后部及侧部泊车雷达以及可解放双手的驻车辅助系统（简单驻车辅助系统）。

  作为一家拥有百年历史的汽车企业，雷诺始终秉承“安全为人人”的理念，通过研究真实的交通事故和道路情况，设计出可以有明显效果地保护驾乘者和行人安全的汽车，以避免事故发生或减轻事故所造成的伤害。创始于1997年的Euro NCAP直至2001年才评出了首个5星最高安全评级车型——Laguna，雷诺则因此成为史上首家获此殊荣的车企。此后，虽然Euro NCAP一直在逐渐提高其评级标准，但雷诺仍有20多款车型获得了最高评级，奠定了雷诺在欧洲汽车工业安全性方面无可争议的领导地位。

  路易·雷诺先生的第一辆Voiturette车型采用了齿轮传动系统，在可靠性和安全性上超越了广泛使用的链条或皮带传动系统。

  雷诺的6气缸18CV和40CV车型在前轮上配置了制动系统，另外40CV车型还可以选配路易·雷诺拥有专利的机械伺服制动系统，制动效果更出众。

  Juvaquatre是第一辆配备了前轮独立悬挂和全钢一体结构的雷诺汽车，带来更好的抓地力和更全面的保护。

  拉尔迪中心（临近巴黎）成立，负责测试雷诺后续新车型。最早的耐冲击性测试就在这里进行。

  雷诺设立了生理学及生物力学实验室。改实验室由一名医生领导，帮助车辆设计团队研发更安全的汽车。此后，碰撞测试在车辆设计和工艺安全中愈加重要。

  雷诺R8是史上第一辆四轮全部配置碟刹的紧凑型汽车，此前只有大型车才会采取如此的配置。

  雷诺是后排儿童安全的先行者。雷诺4是史上第一辆配置“儿童安全”后侧车门的汽车，后侧车门利用一个内部机械门栓设计，防止儿童自行从内部打开车门。

  之后，在这个安全设计的基础上，雷诺又开发了只有驾驶员才能操控的电动后排车窗，帮助家长们又减少了一桩心事。1968年，电动车窗最早出现在雷诺16TS车型上。之后，又出现了脉冲控制的车窗，再后来就出现了“防夹手”功能。

  雷诺推出了EPURE（道路使用者和环境保护研究车），提出防变形车厢的概念，同时考虑到撞击产生时对行人的保护。

  驾驶室安全气囊和预紧式安全带出现在雷诺Clio、R19和Safrane上。

  雷诺第二代安全系统（SRP2）诞生，配备驾驶员和乘客安全气囊、负载限制、预紧式安全带和近距保护头枕。

  安全的行为习惯要从小养成，雷诺因此引入了国际安全与全民交通计划，主要是针对儿童和青少年。该计划于2000年推出，已经惠及全球1500多万青年，发放了近80万份教育材料。这一项目目前在15个国家推出，这是由单个汽车制造商推行的全球最大的道路安全意识计划。

  雷诺Laguna在Euro NCAP碰撞测试中表现优异，雷诺成为第一家获得五星安全评价的汽车厂商，而今天，雷诺在售的20多款车型都获得了五星安全评价。

  雷诺是2012年在C级车上最早推出VisioSystem®的汽车制造商之一。该系统以前仅用于装备于豪华车。我们驾车控制管理系统的配置丰富，居于市场前列，这中间还包括ABS(防抱死刹车系统），ESC （电子稳定控制管理系统），ASR （驱动防滑控制管理系统）或4Control系统。

  在世界范围内的道路交互与通行事故死亡率是欧洲的两倍。为此，雷诺基金会2012年3月成立了一个道路安全研究中心，并主持研究。该中心开设一个教育课程，周期为18个月，用三种语言教学，最后将颁发道路安全硕士文凭。五年来，将有近150人慢慢的变成了道路安全专家。

  雷诺致力于防患于未然，帮助驾驶员预见风险并理解其危害。2013年，雷诺在法国Saint-Just建立了一个致力于安全和负责任驾驶的培训地点， 开展名为 “雷诺赛道，正确的赛道”的培训项目。这条轨道对个人和公司开放，轨道上配备了雷诺汽车（既有电动汽车，也有内燃机汽车）。其中一些车辆还为行动不便的人士提供了辅助驾驶设备。该培训地点 将接待攻读道路风险管理课程的艾克斯 - 马赛大学的学生。

  2016年12月28日，中国汽车技术研究中心公布了2016年第四期C-NCAP（中国新车评价规程）碰撞测试成绩。经过一系列严苛的测试，东风雷诺生产的科雷嘉以57.6分的总成绩荣获“5星”最高安全评级，这一成绩在该批次十二种车型中名列第一。

  无人驾驶技术让驾驶更安全、舒心，允许驾驶员更高效地利用驾驶时间。雷诺致力于逐步推动自动驾驶技术的发展，雷诺的目标就是要在主流车型上提供价格亲民的eyes-off/hands-off（解放眼睛和双手）科技。2020年之后，在遵守新的道路交互与通行法规的前提下，雷诺计划在其核心系列车型上引入eyes-off（解放眼睛）科技，在初始阶段，仅仅应用于拥挤、走走停停的高速路况，不久之后将应用到更广泛的高速路况上。当条件允许，并在全部符合法规的前提下，驾驶员可以在切实全安全和高速互联的环境中高效利用乘车时间。

  2017年9月15日，雷诺、日产、三菱汽车发布了“联盟2022”六年发展计划。截至2022年，在全世界内，联盟成员将陆续推出40款不一样的等级的无人驾驶车辆。

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